Uppsala: "Stoppa
privatiseringen av
stadsbussarna!"

Det är en solig vårdag i Uppsala och många har gått förbi deras lilla stånd där underskrifterna samlas in på Stora Torget. Busschaufförerna försökte tidigare även samla in underskrifter av passagerare under arbetstid, men stoppades.

Mario Sousa säger till Yelah att både busschaufförernas, resenärernas och skattebetalarnas situation skulle försämras om bussbolaget Gamla Uppsala Buss AB (GUB) skulle privatiseras.

- Ett privat företag skulle behöva gå med vinst, med minst 20 procent av omsättningen. Kommunen skulle behöva skjuta till mer skattemedel och priserna på busskort skulle behöva höjas.

- Dessutom skulle vår arbetssituation försämras. Privata bolag ger till exempel sina anställda en fem dagar kortare semester.

Han berättar också att förra gången kommunen hade högerstyre på 1990-talet så lades anbud på busslinjerna ut till andra bolag.

Men nästan varje gång vann det kommunala bolaget upphandlingen. Enda gången det inte skedde blev den privata driften kortvarig och linjerna gick tillbaka till GUB efter några månader.

Även Lasse Preinitz på busschaufförernas fackförbund Kommunal är kritisk till privatiseringsplanerna, som han kallar "missbruk av skattepengar", skrev Upsala Nya Tidning (UNT) den 5/3.

Kommunalrådet Gunnar Hedberg (m) sade till tidningen att privata bolag ger bättre service och antydde att det även finns ideologiska skäl bakom utförsäljningen.

- Kommunen ska inte syssla med affärsverksamhet och inte äga åkeriverksamhet, menade han.

Busschaufförerna Mario Sousa och Gunnar Nordin är medlemmar i Kommunistiska Partiet (KP) och driver där på för helt andra förändringar av kollektivtrafiken.

På KP:s hemsida pekar de på att priset på månadskort har fördubblats sedan 1980, justerat för inflation, samtidigt som antalet sålda månadskort per månad har minskat från 15 000 till 3 000. Att vända den utvecklingen skulle kunna vara ett första steg.

- Kommunen skulle kunna halvera priset på busskort och inte förlora en krona, säger Mario Sousa.

- Och på sikt är nolltaxa ett måste i kollektivtrafiken. Om vi inte ska behöva dränkas i avgaser.