Europeisk
järnvägsstrejk

Affisch för europeisk järnvägsstrejk.
[Klicka för att förstora bilderna.]

Sedan 1980-talet har alternativa, ofta syndikalistiska fackföreningar, haft kontakter och utbyte av information och erfarenheter. De frihetliga och alternativa facken har i flera sektorer regelbundet haft sektorsvisa träffar. År 1991 hölls en stor facklig konferens för en alternativ europeisk fackföreningsrörelse och därefter har samarbete och kontakter hela tiden skett, ofta utan några konkreta åtaganden. Det har varit framför allt inom postbranschen och inom järnvägen och på senare år inom vårdsektorn och utbildningssektorn. Svenska SAC Syndikalisterna har till och från deltagit i dessa träffar.

Järnvägsfederationen i det syndikalistiska CGT demonstrerar för en offentlig järnväg med socialt ansvar.
Foto: Ronny Stansert

I Paris hölls i december en konferens om avregleringar och privatiseringar av järnvägen i Europa och där beslutade man att under en period ses varje månad. I januari träffades fackföreningar från Italien, Spanien, Frankrike och Storbritannien i Rom och i februari hölls en konferens i Madrid där också SAC:s järnvägs- och tunnelbanearbetare deltog. På konferensen beslutades att man skulle utlysa en gemensam europeisk järnvägsstrejk i mars och datumet sattes så småningom till den 18 mars.

I strejken kommer de italienska alternativa facken ORSA, UCS och CUB att delta, i Spanien kommer det anarkosyndikalistiska CGT att delta. CGT är det mest kämpande facket inom järnvägen i Spanien och har i flera år drivit en hård kamp mot privatiseringar. I Frankrike deltar SUD som är ett alternativfack till vänster.

Inom järnvägen finns starka syndikalistiska tendenser. Samma dag som strejken äger rum kommer även övriga järnvägsfack i Frankrike att strejka mot privatiseringarna, även om det bara är SUD som ingår i den europeiska transnationella alternativfackliga samling som utlyst en "europeisk järnvägsstrejk". I Storbritannien kommer RMT att delta. Det är inget alternativfack utan ingår i ITF men det är en kritisk del av ITF och RMT är motståndare till ITF:s privatiseringsvänliga linje.

Strejk på järnvägsstationen i Malaga. "Företaget vill se arbetarna hängda."
Foto: Ronny Stansert

I SAC har bara järnvägsarbetare i Stockholm visat intresse för att delta i strejken och Transportsyndikatet i Stockholm har beslutat genomföra en begränsad strejk den 18 mars. Det är företagen Citypendeln, Connex, Roslagståg och SJ som kommer att få känna av strejken i Stockholm.

I Madrid redogjorde de italienska fackföreningarna för hur dödstalen och arbetsplatsolyckorna har stigit kraftigt sedan avregleringar och privatiseringar börjat genomföras. Det är en av konsekvenserna som arbetarna inom järnvägssektorn pekar på. För att göra företagen lönsamma drar man ner på personal, försämrar arbetsvillkoren, utökar arbetsscheman, vilket ökar farorna då lokförare tvingas köra tåg under längre tider och därmed inte kan hålla sin normala uppmärksamhet.

Alternativfacken CGT och SUD demonstrerar tillsammans.
Foto: Ronny Stansert

Spanien har under 2003 haft omkring sju tågolyckor, några med flera dödsfall, vilket är mycket ovanligt. Renfe, det spanska järnvägsföretaget, hävdar att olyckorna inte har att göra med nedskärningar av personal, sämre arbetsvillkor eller att man har sämre underhåll av tågen. Men arbetarna menar att när verkstädernas personal reduceras så hinner man inte gå igenom alla tåg som förut. Något som försämrar kvaliteten.

Andra effekter av privatiseringar är helt enkelt en sämre service för konsumenterna och högre priser. Informationen inom företagen blir också allt mer sluten när företagen privatiseras och man har svårare att få fram information om säkerhet, arbetsmiljö och annat. Därför slåss facken för att transportsektorn skall fortsätta vara en öppen samhällsservice.

En av de CGT:are som kommer att stoppa tågen i Spanien 18 mars.
Foto: Ronny Stansert

I ett pressmeddelande säger Joakim Caesar, SAC:s transportsyndikat i Stockholm:

"Järnvägen är en alldeles för viktig del av samhället, både för medborgare och näringsliv, och inte minst miljöpolitiskt, för att den skall styras av en kortsiktig vinsthysteri. I upphandlingarna har hittills lägsta pris varit det viktigaste, vilket gör att företagen sparar in så mycket de kan på personal och fordon. Vad händer då med service och säkerhet?"

Den 15 mars kommer godstransporter att öppnas för konkurrens inom hela EU. Det är tänkt att följas av beslut om en avreglering även av persontrafiken, liksom underhåll av fordon och banor. Uppsplittringen av järnvägen i en mängd småföretag, alla beroende av kortsiktiga vinster, hotar samhällets intresse av goda och säkra kommunikationer och de anställdas intresse av trygga anställningsförhållanden, anser Transportsyndikatet.